맥라렌 어플라이드, IPG5 출시

IPG5-x는 유연성이 뛰어나고 모터와 변속기의 모든 조합과 통합되어 완전한 전기 구동 장치(EDU)를 구성하도록 개발되었습니다.

McLaren Applied는 전기 구동 장치(EDU)에 통합할 수 있는 매우 유연한 800V SiC(실리콘 카바이드) 인버터인 IPG5-x를 출시했습니다. 공간과 비용을 절약하는 고성능 통합 EDU에 대한 OEM 수요 증가를 목표로 영국의 엔지니어링 및 기술 선구자는 특히 고성능 애플리케이션에서 다양한 모터 및 변속기와 함께 작동하도록 IPG5-x를 개발했습니다.

IPG5-x는 현재 수상 경력을 자랑하는 McLaren Applied의 800V SiC 인버터 IPG5를 적용한 것입니다. IPG5-x는 독립형 IPG5와 함께 공존하며 고객 요구에 따라 적용됩니다. 'x' 접미사가 선택된 이유는 IPG5-x가 EDU 제품을 신속하고 비용 효율적으로 시장에 출시하려는 Tier 1 및 OEM 파트너와의 협력을 위해 설계된 제품이기 때문입니다. McLaren Applied는 여러 OEM 및 Tier 1 공급업체와 논의 중이며 변속기 공급업체인 TREMEC과 협력하여 첫 번째 고객 차량 애플리케이션을 위한 통합 EDU를 공동 개발하고 있습니다.

McLaren Applied의 자동차 제품 책임자인 Paolo Bargiacchi는 "고객 및 파트너와의 논의에서 OEM이 공간을 절약하고 비용을 절약하며 개발 시간을 단축하는 통합 EDU를 소싱하는 옵션을 점점 더 찾고 있다는 것이 분명해졌습니다."라고 말했습니다. “우리는 유연성이 뛰어난 IPG5-x를 개발했기 때문에 모터와 변속기의 모든 조합에 통합될 준비가 되어 있습니다. 이는 해당 제품의 성숙도를 바탕으로 99% 이상의 최고 효율, 연속 가변 스위칭 및 미세 모터 제어 등 독립형 IPG5의 모든 품질을 그대로 유지합니다.”

최고 수준의 자동차 및 모터스포츠 분야에서 수십 년간의 혁신을 통해 탄생한 McLaren Applied의 IPG5-x는 지속적으로 변하는 스위칭 주파수를 통해 동급 최고의 미세 모터 제어와 높은 효율성을 제공합니다. SiC 반도체의 장점을 극대화합니다.

IPG5-x는 McLaren Applied의 자동차 팀이 '전기화의 물결'이라고 표현하는 것에서 한 단계 더 발전했습니다. 첫 번째 물결은 초기 기술 개척자들이 참여한 것이고, 두 번째 물결은 EV가 주류로 진입하는 것으로 나타납니다. 세 번째 물결은 효율성이며, 특히 800V 아키텍처에서 인버터 기술이 SiC 반도체를 빠르게 채택하여 효율적인 전력 전자 장치가 핵심인 차량의 장거리 주행을 가능하게 할 것입니다.

Bargiacchi는 다음과 같이 덧붙였습니다. “IPG5-x와 같은 제품을 통해 더 큰 드라이브트레인 효율성과 비용 절감을 달성하는 데 즉각적인 초점을 맞춰야 합니다. 모든 제조업체가 제품 진입점을 확립함에 따라 경쟁 환경이 크게 강화되고 있습니다.

“전용 800V SiC 아키텍처를 기반으로 한 모델이 선순환을 주도하며 선도하고 있습니다. 효율적인 드라이브트레인은 본질적으로 배터리 크기가 작아 차량을 더 저렴하고 가벼우며 제어하기 쉽게 만들고 내장 및 작동 탄소 발자국도 더 작습니다. 또한 범위를 늘리고 충전 시간을 단축하여 기술에 대한 신뢰를 구축합니다.”

경쟁이 심화됨에 따라 OEM은 자사 제품이 제공하는 고객 경험을 차별화해야 하는 네 번째 물결에 진입하게 될 것입니다. 이러한 변화를 예상하여 McLaren Applied는 향상된 정교함부터 보다 매력적인 드라이브에 이르기까지 다양한 기능을 지원하는 IPG5 및 IPG5-x 모두에서 고급 모터 제어 소프트웨어를 개발했습니다.

원천:맥라렌 적용