2023 Fisker Ocean First Drive 리뷰: 좋은 드라이브, 몇 가지 문제

운전을 해본 적이 있거나 새로운 자동차 제조업체에서 최초의 자동차를 구입할 수 있다고 말할 수 있는 경우는 흔하지 않습니다. 그러나 오늘날 EV 스타트업이 급증하면서 훨씬 더 많은 사람들이 행사를 즐길 수 있게 되었습니다. 최신 모델은 Henrik Fisker의 새 회사인 Fisker Inc의 완전 전기 중형 SUV인 2023 Fisker Ocean입니다.

Fisker의 원래 회사와 비교하면 게임의 이름은 거의 동일합니다. 그와 그의 회사는 여전히 지속 가능성에 열중하고 있지만 이번에는 완전히 다른 자동차를 가지고 블록에서 나옵니다. 불운한 Fisker Karma 플러그인 세단형 자동차가 시대를 앞서갔다고 주장할 수 있는 반면, 오늘날의 Fisker Ocean은 성공할 준비가 되어 있는 시장에 도착했습니다.

이러한 초기 경험 이후 Ocean은 건전한 드라이빙 다이내믹스를 갖춘 견고한 제품으로 보입니다. 이는 스타트업의 첫 번째 반복 제품에 적합한 제품인 것 같습니다. 아직 해결해야 할 몇 가지 버그가 있지만 전반적인 실행은 인상적입니다. 그런데 왜 Tesla, Ford, Hyundai와 같은 업계 강자들의 SUV가 아닌 상대적으로 알려지지 않은 자동차 제조업체의 이 SUV를 선택해야 할까요?

MotorTrend 국제 사무국장인 Angus MacKenzie는 작년에 출판된 프로토타입 드라이브에서 Ocean의 기원과 기본에 대해 썼습니다. 지금까지의 해양 역사를 빠르게 파악하려면 이 책을 읽어 보시기 바랍니다. 개인적으로 최종 생산된 Ocean은 Range Rover Sport의 가계도에서 파생된 제품과 매우 유사해 보이며 이는 나쁘지 않습니다. 그것은 모든 적절한 장소에서 뭉툭하고 두툼하며 유럽 해치백과 이코노박스를 배경으로 눈에 띕니다. 치수적으로 보면 포드 머스탱 마하-E(Ford Mustang Mach-E), 테슬라 모델 Y(Tesla Model Y), 현대 아이오닉 5(Hyundai Ioniq 5) 정도의 크기로 2인치 정도 차이가 납니다.

객실은 지속 가능한 재료에 대한 연구입니다. 좌석을 덮는 데 동물 가죽을 사용하지 않습니다. 대신 재활용 카펫, 플라스틱 병, 기타 폴리머를 사용하여 내장재를 만듭니다. 환경에 대한 잠재적인 영향을 줄이기 위해 표면은 최소한으로 칠해졌습니다. 재활용 플라스틱이나 인조 가죽이 아닌 부분은 알칸타라 합성 마이크로스웨이드로 덮여 있습니다.

Fisker는 우리를 모델의 최고 옵션인 Ocean Extreme 트림에 넣었습니다. 범위 측면에서 Ocean Extreme의 113.0kWh 니켈-망간-코발트 "하이퍼 레인지" 배터리 팩은 EPA 추정 범위 360마일을 제공합니다. (낮은 트림 버전의 자동차는 더 오래 지속되는 리튬-철-인산염 배터리를 사용합니다.) Extreme의 듀얼 모터 설정은 468hp 및 514lb-ft의 토크를 생성하지만 부스트 모드에서는 자동차가 순간적으로 더 많은 전력을 생성합니다. : 564hp 및 543lb-ft. 제네시스 일렉트리파이드 GV70에서 볼 수 있는 것과 유사한 기능입니다.

하지만 문제가 있습니다. 현재 Fisker는 부스트 모드를 자동차당 평생 활성화 500회로 제한합니다. 고객이 더 많은 것을 원하면 그 숫자를 늘릴 수 있지만, 현재로서는 회사는 상황을 느끼고 사람들이 실제 생활에서 목이 부러지는 EV 가속 파티 트릭을 얼마나 자주 수행하는지 확인하고 있습니다. Fisker는 추가 출력이 운전 구성 요소에 더 많은 마모를 초래하므로 운전자가 드물게 필요한 경우 자동차가 항상 최대 출력을 발휘하도록 할 이유가 없다고 말합니다.

스타트업에서 EV에 관심을 기울이는 사람이라면 Tesla, Rivian 및 Lucid에서 다양한 시기에 발생했던 품질 및 생산 문제에 대한 이야기에 익숙할 것입니다. Fisker는 모든 조립을 BMW 5 시리즈와 Mercedes-Benz G-Wagen도 제작하는 오스트리아 기반 계약 자동차 제조업체인 Magna Steyr에 아웃소싱하여 최악의 상황을 현명하게 피한 것 같습니다. 이는 Fisker가 자체 공장, 직원 및 노하우를 구축할 필요가 없을 뿐만 아니라 자동차를 잘 수행하는 방법을 잘 이해하는 사람들에 의해 제작된다는 것을 의미합니다.

그 결과, 작동 시 견고한 느낌을 주는 핏과 마감이 좋은 SUV가 탄생했습니다. 모든 좌석은 편안하고 지지력이 뛰어나며, 내부에 눈에 띄는 플라스틱이 많이 있음에도 불구하고 대시보드와 좌석의 특수 스트라이프 및 디자인 모티브와 같은 고급 디테일 덕분에 여전히 고급스러운 공간처럼 느껴집니다. Foxconn에서 만든 17.1인치 회전 스크린(가로에서 세로로 이동하는 것은 정말 멋진 일입니다)은 가장 심한 햇빛 아래에서도 선명하고 읽기 쉽습니다. 온도 조절 및 무선 제어를 위한 일련의 물리적 버튼이 그 아래에 있습니다. 신을 하다. 뒷좌석은 다리 공간과 머리 공간이 넉넉하며 트렁크 바닥이 평평하여 넓습니다.